在國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)差異很大，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。這樣可以避免現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
1.商品的性質(zhì)和特點(diǎn)。
不同類(lèi)型的貨物有不同的性質(zhì)和特點(diǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中遇到的風(fēng)險(xiǎn)和損失往往大相徑庭。因此，在投保時(shí)，必須充分考慮貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)，以確定適當(dāng)?shù)牟町?。?duì)于一些特殊貨物，必須投保特殊保險(xiǎn)。
2.貨物包裝。
貨物的包裝對(duì)貨物的安全運(yùn)輸起著重要的作用。在處理保險(xiǎn)和選擇差異時(shí)，應(yīng)考慮貨物包裝在運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生的損壞以及貨物可能造成的損壞。但需要注意的是，由于貨物包裝不良或包裝不符合國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)囊话阋螅浳飺p失是發(fā)貨人的責(zé)任，保險(xiǎn)人一般不負(fù)責(zé)任。
3.運(yùn)輸路線和?？扛劭?。
船舶在海運(yùn)中的航行路線不同于?？康母劭?，貨物可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)和損失也有很大差異。有些航線經(jīng)過(guò)氣候炎熱的地區(qū)，如果船舶通風(fēng)不良，貨物損失就會(huì)增加。而且在政局動(dòng)蕩或已發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)的海域內(nèi)航行，貨物遭受意外損失的可能性自然會(huì)增加。與此同時(shí)，由于不同的停靠港在設(shè)備、裝卸能力和安全性等方面存在較大差異，因此，進(jìn)出口貨物在港口裝卸時(shí)會(huì)出現(xiàn)貨物損失和貨物差異。所以在投保前要做好調(diào)查了解工作，以便選擇合適的差異。
4.運(yùn)輸季節(jié)。
貨物運(yùn)輸季節(jié)不同，也會(huì)給貨物運(yùn)輸帶來(lái)不同的風(fēng)險(xiǎn)和損失。例如，貨船冬天在寒冷的海域航行，容易發(fā)生與流動(dòng)冰山相撞的風(fēng)險(xiǎn)的夏天運(yùn)送糧食和水果，容易發(fā)霉腐爛和蟲(chóng)子。
5.各國(guó)的貿(mào)易習(xí)慣和國(guó)際慣例。
如貨物按CIF條件出口，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)投保的險(xiǎn)別，須在貿(mào)易合同中明確規(guī)定。簽訂合同后，一方有不同的保險(xiǎn)要求，只能向另一方提出修改合同或信用證。如合同中沒(méi)有規(guī)定，則須按照國(guó)際貿(mào)易慣例和相關(guān)國(guó)家的法律規(guī)定辦理。舉例來(lái)說(shuō)，根據(jù)《通則2000》的規(guī)定，CIF條件下的賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)最低保險(xiǎn)范圍;根據(jù)美國(guó)《1941年美國(guó)外貿(mào)定義修正本》的規(guī)定，CIF條件下的賣(mài)方有義務(wù)代買(mǎi)方投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān);在比利時(shí)，CIF下的賣(mài)方往往負(fù)責(zé)水漬保險(xiǎn);在澳大利亞，根據(jù)很多行業(yè)習(xí)慣，CIF條件下的賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)水漬保險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)等。
保險(xiǎn)貨運(yùn)保險(xiǎn)需要根據(jù)自己貨物的情況選擇保險(xiǎn)。目前，不同的保險(xiǎn)公司采用兩種不同的保險(xiǎn)條款、CIC條款和ICC條款，兩種條款各有不同的追加保險(xiǎn)，因此在投保時(shí)需要看到選擇哪種條款，選擇追加哪種追加保險(xiǎn)。
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